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北沿江高铁首次环评已启动、可研已上报2021年底

发表时间: 2021-07-15

  www.bn4t2.com.cn,原标题:北沿江高铁首次环评已启动、可研已上报,2021年底开工毫无悬念!

  2021年上半年北沿江高铁最大的进展就是首次环评启动,一些基本信息已经确定,具体站点其实大家都已经知道,等到二次环评的时候会再次确认。

  北沿江高铁其实是新建沪渝蓉高铁的一部分,即上海至南京至合肥段,其中江苏到上海段一直是网友争论的焦点,而是安徽段倒是没有多少争议,因此热度没有沪苏段尤其是江苏段大。“黄鹿”归来话振兴

  北沿江高铁与去年开工的沪苏湖高铁以及今年有望开工的通苏嘉甬高铁并称为“长三角天路”。

  如今,沪苏湖高铁已经从天路的名单中移除了,而北沿江高铁和通苏嘉甬高铁这对“难兄难弟”还在为实现2021年开工而努力,大概率会实现既定目标,再拖下去也说不过去了。

  到了下半年,2021年7月9日,《沪渝蓉高铁上海段选线专项规划(草案)》公示,按照公示,北沿江高铁在上海市境内设置崇明站、宝山站2座车站。

  至此,沪渝蓉高铁高铁上海到合肥段站点全公开,设宝山、太仓、崇明、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、六合西、南京北、滁州、大墅、肥东、合肥南等站点。

  北沿江高铁江苏段,设太仓站、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、六合西、南京北等站,江苏系最大赢家,北沿江高铁江苏段也是以前方案变动最大的路段。

  江苏苏中三市南通、扬州、泰州都曾去争取最有利自己的方案,南通不仅争取到了海门北站(未来的新机场站),还新增了如皋西站(即如皋吴窑站)。

  扬州借助连淮扬镇与北沿江高铁打造扬州东枢纽,泰州则借助规划中的北沿江高铁与盐泰锡宜城际铁路打造泰州南站综合交通枢纽。

  苏中三市,从地级市角度而言,都是赢家,但沿途的县级市或是区县则是几家欢乐几家愁,例如,靖江本来以为能靠北沿江实现高铁梦,但现在落空了。

  当然,一条高铁不能让沿线城市都满意,只能从全局视角来确定线位,保大舍小也是很正常的。

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